Tag archieven: incidenten

Wegelekte diesel in Rusland ecologische ramp, in Nederland niet?

5 juni 2020 | Stop Zoutwinning

In het noorden van Rusland is de noodtoestand uitgeroepen. Er is meer dan 26 miljoen liter dieselolie weggelekt. Er wordt gesproken van een van de grootste olierampen ooit. Volgens experts kan het ecologisch herstel van de omgeving tientallen jaren duren.

Bij de zoutwinningslocaties van Nedmag zit nu al 45 miljoen liter dieselolie in de ondergrond (in de cavernes) die niet meer verwijderd kan worden. Bij de calamiteit in Tripscompagnie is er dieselolie weggelekt, Nedmag weet eigenlijk niet precies waar die gebleven is.

Hoe kan het dat Rusland een veel kleinere hoeveelheid een ecologische ramp noemt en dat dit in Nederland gewoon is toegestaan?

SodM heeft aangegeven dat het gebruik van dieselolie bij de zoutwinning ongewenst is en dat de sector onderzoek moet doen naar alternatieven. Minister Wiebes wil het gebruik van dieselolie voorlopig echter nog niet verbieden.

Minister Wiebes gaat dus accoord met een werkwijze waarvan inmiddels gebleken is dat die onveilig is omdat niemand weet wat de gevolgen zijn van die weggelekte dieselolie. Bijvoorbeeld voor het milieu, de landbouw en de drinkwatervoorziening voor Noord-Nederland.

Tegelijkertijd zegt hij ook dat mijnbouwactiviteiten alleen toegestaan worden als is vastgesteld dat deze op veilige en milieuverantwoorde wijze kunnen worden uitgevoerd.

Als niemand weet wat de gevolgen zijn van zoveel dieselolie in onze bodem, hoe kan de minister dat dan veilig noemen?
Onverantwoord!

Zie ook

Alweer lekkage afvalwaterleiding Nedmag

3 maart 2020 | Stop Zoutwinning

Op 2 maart 2020 is er alweer een afvalwaterleiding van Nedmag gesprongen. Volgens Nedmag met minimale lekkage tot gevolg. Dat zei Nedmag ook van de lekkage van 22 december 2018 toen er 100.000 tot 200.000 liter pekelwater weggelekt is.

Minimale lekkage? Daar denkt Stopzoutwinning toch heel anders over! Stop Zoutwinning maakt zich zorgen over de voortdurende vervuiling van de ondergrond en de risico’s voor ons drinkwater en de landbouw.

Ook nu is weer alleen het kapotte deel van de Nedmag afvalwaterleiding vervangen. Nedmag zegt sinds december 2018 dat hun deel van de VKA volledig vervangen zal worden maar dat is nog steeds niet gebeurd.

Volgens Nedmag zijn ze nog steeds met de voorbereidingen bezig. Wij vinden dat niet geloofwaardig meer. Hoe veel afvalwater moet er nog meer in onze bodem terechtkomen voordat Nedmag dit eindelijk eens oplost?

Volgens het recent uitgevoerde onderzoek van Kennisprogramma Effecten Mijnbouw (KEM) is het met de huidige kennis niet mogelijk om te zeggen wat er op de lange termijn gebeurt. Volgens hen zijn de gevolgen van lekkages van pekelwater en diesel bij de afsluiting van zoutwinningsputten heel moeilijk in te schatten. Gevaar voor mens en milieu wordt niet uitgesloten.

Het wordt de hoogste tijd dat die voortdurende vervuiling van onze bodem nu eindelijk eens ophoudt!

Jarenlange geluidsoverlast omwonenden bij afsluiting zoutputten

16 januari 2020 | Stop Zoutwinning

Afsluiting put TR-5 (Tripscompagnie)
Zoals bekend moet na de grote lekkage in het Tripscompagnie veld van Nedmag (april 2018) zo snel mogelijk de ondergrondse druk in het veld omlaag gebracht worden. Daarna moeten het veld, en de zoutbronnen, afgesloten en verlaten Geluidsoverlast(geabandonneerd) worden. Nedmag heeft in december aangekondigd hier een begin mee te maken. De put TR-5 zal afgesloten worden door de buizen uit de put te verwijderen en vervolgens een zogeheten cementplug in het boorgat aan te brengen.

Volgens planning zullen de afsluitingswerkzaamheden ongeveer 2 maanden, 24 uur per dag doorgaan! Let wel, dit is voor één enkele put. De totale afbouw van het zoutveld zal enkele jaren duren. De werkzaamheden zullen gepaard gaan met vrijwel continue geluidsoverlast voor omwonenden.

Het is ons niet bekend waarom juist put TR-5 als eerste afgesloten wordt en waarom dit op dit moment gebeurt.
Nedmag heeft aangekondigd een kijkmoment voor direct omwonenden te organiseren. Een datum hiervoor is echter niet gecommuniceerd.

Zoutwinning: de winst vloeit naar het buitenland, maar de provincies blijven met de brokken zitten

14 oktober 2019 | Follow the Money | Arne van der wal & Goos de Boer

Nederland is in Europa de op een na grootste producent van zout. De zoutwinning heeft lange tijd in de schaduw gestaan van de gaswinning. Net als bij het gas, zijn de schadelijke gevolgen lang gebagatelliseerd. Daar komt langzaam verandering in. Maar een ‘afbouwplan’ ontbreekt nog.

Een paar citaten:

“Houtenbos zegt dat bij alle incidenten die er de afgelopen jaren plaats hebben gehad geen een ‘vóór aanvang van de winning als reële mogelijkheid werd onderkend’.

Met andere woorden: we denken wel dat de risico’s laag zijn, maar in werkelijkheid hebben we er vooral niet zo’n goed beeld van. Houtenbos is van mening dat de overheid bij de beoordeling van de risico’s te veel uitgaat van de theoretische modellen die de mijnbouwer heeft verstrekt. En die zijn volgens hem nooit accuraat geweest.”

“Terwijl de zeespiegel de komende decennia almaar verder stijgt, daalt de bodem in het noorden van het land als gevolg van gas- en zoutwinning gestaag. Volgens experts zoals Houtenbos verloopt bodemdaling door gas- en zoutwinning op zich heel geleidelijk, maar veelal sneller en langer na-ijlend dan mijnbouwbedrijven vooraf aangeven. Bodemdaling door zoutwinning kan door technische problemen plotseling oncontroleerbaar versnellen.”

Lees verder …

Jakoba Gräper-Niemeijer en Stop Zoutwinning wonnen de pitch die FTM samen met regionale omroepen van Groningen, Friesland, Drenthe en Overijssel organiseerde.
Dit is het 5e artikel in die serie

Met de noodvoorraad diesel in Twentse zoutholtes kán het niet misgaan

9 augustus 2019 | Follow The Money | Mira Sys

In twee Twentse zoutholtes ligt 250 miljoen liter diesel opgeslagen. Deze strategische voorraad is aangelegd voor noodgevallen, waarbij Nederland afgesloten raakt van olie. Het ministerie van Economische Zaken en Klimaat is betrokken als belanghebbende en vergunningverlener. Ook valt Staatstoezicht op de Mijnen als toezichthouder staatsrechtelijk onder EZK. Hoe onafhankelijk is dan de vergunningprocedure?

Omwonenden zijn niet blij met de ondergrondse dieselopslag: zij vrezen olielekken, zoals in Duitsland eerder gebeurde, met evacuaties tot gevolg.

Nouryon wil niet reageren op de vraag wie verantwoordelijk is als het onverhoopt misgaat. ‘Het lekt niet, dat is een hypothetisch scenario waar ik geen antwoord op geef.’
Lees verder…

Jakoba Gräper-Niemeijer en Stop Zoutwinning wonnen de pitch die FTM samen met regionale omroepen van Groningen, Friesland, Drenthe en Overijssel organiseerde.
Dit is het 4e artikel in die serie.

Tientallen zoutgaten met kans op kraters in Twente: ze vullen duurt meer dan honderd jaar

3 augustus 2019 | Follow The Money | Mira Sys

In de honderd jaar dat Nouryon en voorgangers in Twente zout uit de bodem halen, is er een gatenkaas van jewelste ontstaan.

41 zoutcavernes zijn ‘potentieel instabiel’ wat betekent dat deze cavernes op een gegeven moment kunnen instorten, met grote kraters in bewoond gebied tot gevolg. Alle hens aan dek, zou je denken, maar nee: pas als het zoutbedrijf kan verdienen aan het vullen van deze potentiële sinkholes, krijgt het daar haast mee.
Lees verder...

Jakoba Gräper-Niemeijer en Stop Zoutwinning wonnen de pitch die FTM samen met regionale omroepen van Groningen, Friesland, Drenthe en Overijssel organiseerde.
Dit is het 3e artikel in die serie.

Geen nieuwe cavernes zolang niet aantoonbaar veilig te verlaten

3 mei 2019 | Stop Zoutwinning

Staatstoezicht op de Mijnen (SodM) adviseert om geen nieuwe cavernes aan te leggen bij Heiligerlee, zolang AkzoNobel niet weet hoe ze veilig te verlaten zijn.

De calamiteit bij Nedmag op 20 april 2018 heeft geleid tot nieuwe inzichten over de lange termijnstabilisatie op hoge druk. Men dacht dat dit veilig was maar hierdoor bleek dat een plotselinge doorbraak uit het dak van de caverne mogelijk is. Volgens SodM is er een situatie ontstaan waarvan men niet weet hoe men daar op de lange termijn mee om moet gaan.

De grote zoutcavernes zoals die zijn ontwikkeld bij Heiligerlee kunnen tot onwenselijke en potentieel gevaarlijke situaties leiden. De cavernes moeten mogelijk voor zeer lange termijn bewaakt blijven.

SodM stelt dat het niet verantwoord is om extra cavernes te laten ontstaan zolang er geen strategie is voor het veilig en zonder schade verlaten van de cavernes.

Daarom adviseert SodM aan de minister van Economische Zaken en Klimaat (EZK) om in te grijpen, het huidige winningsplan aan te passen en AkzoNobel geen uitbreiding toe te staan.

Het is goed dat SodM aan de minister van EZK adviseert om in te grijpen maar we vinden het verontrustend dat dit nu pas gebeurt. Wat betekent dit voor andere zoutwinlocaties en andere winningsplannen? Bijvoorbeeld van Nedmag? We gaan het SodM zeker vragen!

En waarom meldt SodM dit niet  in de nieuwsrubriek op de SodM-website? De grote calamiteit bij Nedmag van 20 april 2018 werd daar ook niet gemeld. Waarom niet? Voor meer transparantie is dat toch zeker noodzakelijk.

Zie ook

 

Oordeel SodM over Nedmag-rapport calamiteit 2018

19 april 2019 | Stop Zoutwinning

Het Staatstoezicht op de Mijnen (SodM) heeft gereageerd op het eindrapport van Nedmag over lekkage van pekel en hoogstwaarschijnlijk ook diesel door het dak van een zoutcaverne bij Veendam. SodM deelt de conclusies over de waarschijnlijke oorzaak. We hebben dus nog steeds geen zekerheid over de oorzaak. Dat stelt ons niet bepaald gerust.

Dieselolie weggelekt?
Een van de gevolgen van de lekkage is een kans op verontreiniging van de ondiepe ondergrond.
De vloeistof die gelekt is uit het cavernestelsel bestaat grotendeels uit pekel maar er kan ook dieselolie meegelekt zijn omdat er een grote hoeveelheid dieselolie in het cavernestelsel zit, ca. 45 miljoen liter, dat is nog 5 miljoen meer dan eerder werd vermeld. Zowel Nedmag als SodM weten niet waar deze enorme hoeveelheid diesel zich exact bevindt.

Risico’s voor mens en milieu
Volgens Nedmag is bij de lekkage geen gevaar opgetreden voor mens en milieu maar SodM denkt daar toch anders over. Hoewel SodM de kans klein acht dat grond- en oppervlaktewater door pekel of dieselolie vervuild worden, kunnen de gevolgen in het geval van een eventuele vervuiling wel groot zijn. Vanwege de grote onzekerheden in de berekeningen van de scheur en de eigenschappen van de ondergrond vindt SodM het belangrijk om voorzichtig te zijn.

Nedmag heeft nog steeds onvoldoende kennis
SodM is van mening dat Nedmag meer kennis had kunnen (en moeten) ontwikkelen om de situatie beter te begrijpen en onder controle te hebben. SodM is daarom ook van mening dat mocht Nedmag in de toekomst verder willen opereren ze deze kennis moet vergaren.

Snellere en grotere bodemdaling
Ook een punt van zorg is dat de beheersmaatregelen tot een veel snellere en grotere bodemdaling van 76 cm leiden in plaats van de toegestane 50 cm.
Het waterschap Hunze en Aa’s heeft maatregelen genomen om de effecten van een bodemdaling van 69 cm aan te kunnen. Deze maatregelen zullen nu uitgebreid moeten worden. Het is maar de vraag of dat nog haalbaar is.

Zie ook

Eerdere berichten

Foute KNMI-metingen

21 februari 2019 | Stop Zoutwinning

80 van de 98 versnellingsmeters van het meetnetwerk van het KNMI waren jarenlang verkeerd afgesteld, vanaf het moment dat ze in 2014 geïnstalleerd werden tot in december 2018. Het KNMI wist dit al in augustus 2018 maar maakte dit pas op 21 februari 2019 bekend.

De ruwe gegevens van deze meters zijn op zich niet fout, maar zijn verkeerd “geïnterpreteerd”. Daardoor zijn voor allerlei onderzoeken, modellen en beslissingen verkeerde cijfers gebruikt. Dit geldt o.a. voor het Gevaar- en Risicomodel (HRA) en de Seismische Risicokaart. Omdat deze gegevens de basis vormen voor allerlei veiligheidsbeoordelingen en risicoberekeningen, moeten al deze informatie en de daarop gebaseerde beslissingen opnieuw worden bekeken. Deze gegevens worden ook gebruikt om te bepalen welke schade onder de omgekeerde bewijslast valt die geldt voor gaswinning uit het Groningenveld. Ook publicaties daarover moeten worden aangepast.

Het KNMI meet aardbevingen met een netwerk van seismometers en grondversnellingsmeters. Het netwerk van grondversnellingsmeters levert extra informatie over de intensiteit van een beving aan het aardoppervlak. Grondversnelling is een maat voor de intensiteit van een beving. Magnitude daarentegen is een maat voor de kracht van een beving en wordt met seismometers bepaald. Voor de intensiteit aan het oppervlak zijn onder andere de diepte van de beving en de samenstelling van de ondiepe ondergrond van belang.

Het KNMI geeft aan dat er geen sprake is geweest van onjuiste meldingen van opgetreden aardbevingen, niet in aantal, tijdstip, locatie of magnitude. Het betreft een meetfout in de versnellingsdata. Informatie over de grondversnelling heeft betrekking op de intensiteit van een beving aan het aardoppervlak. De oorspronkelijke, correcte, meetgegevens zijn niet verloren gegaan.

Het Staatstoezicht op de Mijnen (SodM) laat een onafhankelijke audit op de meetdata van het KNMI uitvoeren. Hierbij zal worden gekeken naar de data van alle versnellingsmeters, dus niet alleen naar de verkeerd afgestelde meters.

Deze meetgegevens worden gebruikt voor het inschatten van seismische risico’s en om schade-oorzaken te achterhalen en zijn daarom ook erg belangrijk voor de bewoners van de regio waar zowel gas- als zoutwinning plaatsheeft of gepland is.

Zie ook

Scherper toezicht op zoutwinningsbedrijven (waaronder Frisia in Harlingen) vanwege omgang met diesel

19 februari 2019 | Leeuwarder Courant | Saskia van Westhreenen

Het Staatstoezicht op de Mijnen (SodM) verscherpt het toezicht op de drie zoutwinningsbedrijven in Nederland. Frisia in Harlingen is daar één van.

De drie gaan onvoorzichtig om met het gebruik van diesel in zoutwinningsputten. Bij zoutwinning wordt dieselolie als een dunne deken over de zoutput gelegd. Het gebruik ervan moet in kaart worden gebracht volgens strenge Europese regels, maar dat gebeurt niet.

De bedrijven hangt een dwangsom boven het hoofd. Een rapport rept van ,,een potentieel ernstige bedreiging voor mens en milieu’’.
Lees verder…